Авто

3:46PM Tuesday, Oct 15, 2002

Осенним октябрьским днем на московском аэродроме в Тушино состоялась презентация последней новинки от Saab - модели 9-3 Sport Sedan. Компания Дженерал Моторз СНГ объявила о начале продаж Saab 9-3 Sport Sedan в России.

Марка Saab достаточно хорошо известна в России. Этому способствует распространенное мнение о том, что машины созданные в Скандинавии очень подходят к условиям эксплуатации в нашей стране, с ее холодными, порой, зимами. От многих водителей можно услышать мнение, что Saab – это зимний автомобиль. Но для многих эта марка ассоциируется с "самолетным" прошлым этих машин, которое несет в себе и модель 9-3 Sport Sedan.

Новый Saab 9-3 построен на той же платформе Epsilon, на которой базируется Opel Vectra. Это явление – одна платформа для нескольких автомобилей – теперь не ново, и активно используется многими автопроизводителями для снижения себестоимости. Тех, кто высокомерно относится к продукции Adam Opel AG, поспешим успокоить – многие элементы специально доработаны, по-иному настроены. В задней подвеске использованы новые податливые элементы, призванные обеспечить эффект подруливания в поворотах. А рулевой механизм собственной – "Саабовской" - разработки.

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ

Что такое «Взрослые игрушки»? Западные сети в России. Что делать будем? Откровения и тайны шоу "Гарем" Лолиту могут арестовать Компания: Лагутенко написал музыку для пива Сенсация: состоится помолвка Витаса! Андрей Губин попал в автокатастрофу Новая любовь Сташевского Леонид Ярмольник о переписи Страшная авария Высоцкого Топ-лист самых крутых автомобилей мира Лолита любит девочек

Передняя панель по-саабовски развернута к водителю и пестрит разнообразием многочисленных кнопочек. Пусть специалисты по эргономике говорят, что разобраться в таком большом количестве трудно. Зато сидишь, как в настоящем самолете, чувствуешь себя не водителем, а настоящим пилотом. Cалон отделан приятными на ощупь высококачественными материалами. Есть куча разных по размеру отсеков для мелких вещей, охлаждаемый кондиционером перчаточный ящик и 12-вольтовые розетки.

Особенно удивило просторное заднее сиденье - здесь могут вполне хорошо устроиться длинноногие пассажиры – по крайней мере автор этого текста (рост 182) спокойно усаживался «сам за собой». При этом колени не касались спинки переднего сидения. Единственное, что немного мешает, так это низкая крыша в районе головы – немного "давит".

Ну и конечно вызывает восхищение подстаканник на передней панели, который называется Butterfly (бабочка). Достаточно нажать на кнопку, и из передней панели появится большая пластмассовая бабочка: развернув «крылья», она превращается в подстаканник. Единственный минус – то, что подстаканник один.

Ну и главное достоинство фирмы Saab – это знаменитые турбодвигатели, в производстве которых за 25 лет шведские инженеры достигли высокого уровня. Теперь они контролируют этот вопрос в рамках всего концерна General Motors. Для 9-3 Sport Sedan шведы разработали новый двухлитровый двигатель с алюминиевыми блоком и головкой цилиндров. Есть три варианта этого агрегата. Самый скромный — 150-сильный мотор 2.0t (давление наддува — 0,5 бар). Далее в линейке есть мотор 2.0Т (отличие от предыдущего в прописной «Т») развивает уже 175 л.с. (давление наддува — 0,7 бар).

Топовый двигатель 2.0 Turbo с более производительным турбокомпрессором (0,85 бар) развивает 210 лошадиных сил.

Saab 9-3 как и прежде, остался переднеприводным автомобилем. Двигатели будут агрегатироваться с пяти- или шестиступенчатой механической трансмиссией. А за доплату можно получить пятиступенчатый "автомат" "Saab Sentronic", с функцией переключения передач на руле.

Автомобиль представлен в трех комплектациях: "Linear", "Arc" и "Vector".

Для серийных машин предусмотрено два типа подвески — стандартная и спортивная, которая устанавливается только на Saab 9-3 Aero. Конструктивно подвески одинаковы, но для Aero подвеска "заточена" иначе – на спортивный лад.

«Помогать» водителю в сложных дорожных ситуациях будут несколько систем пассивной безопасности. Saab 9-3 оснащен функцией электронного распределения тормозных усилий (EBD), функцией перераспределения тормозных усилий при прохождении поворотов (CBC), а за доплату можно установить систему динамической стабилизации (ESP).

Пассивная безопасность тоже на высоте: во время доводки автомобиля было произведено 75 различных типов испытаний (краш-тестов). 9-3 получил от старшего собрата – модели 9-5 систему маятникового перемещения средней стойки. Суть системы сводится к тому, что верхняя и средняя части стойки очень прочные, тем самым энергия удара отводится от самых опасных зон головы и грудной клетки. Большая часть энергии удара уходит в пол и крышу. Кроме того, автомобиль оснащен ремнями с преднатяжителями и ограничителем усилия, фронтальными подушками безопасности с двумя степенями раскрытия, оконными надувными занавесками и активными подголовниками SAHR второго поколения.

Автомобиль оснащен множеством датчиков, которые могут определить пристегнуты ли пассажиры, в зависимости от чего сила надува подушек изменяется, какой силы удар и вектор его направления. В случае сильного фронтального удара, кроме передних подушек безопасности, срабатывают и надувные занавески, которые ловят головы пассажиров при отскоке.

Усилия инженеров по безопасности Saab оценены по достоинству: в отчетах американского института информации о погибших в автокатастрофах и Шведской страховой компании Folksam автомобили этой марки всегда оказываются на достойных местах.

"Полет" нового Saab 9-3 Sport Sedan по территории России уже начался. В салонах дилеров этот автомобиль продается за 27 000 – 35 000 долларов, в зависимости от комплектации. Это немалые деньги для небольшого автомобиля, но, как говорят любители "Саабов", удовольствие от управления этим "самолетом" того стоит.

По информации www.autonet.ru

Смотрите также: В мире, Бизнес, Общество, Спорт, Искусство, Hi-Tech, Здоровье, Путешествия, Вокруг света, USA, Россия

Рассылки:
  Новости-почтой
  TV-Программа
  Гороскопы
  Job Offers
  Концерты
  Coupons
  Discounts
  Иммиграция
  Business News
  Анекдоты
Многое другое...